Trois accidents de livraison en une semaine chez Nestlé Waters Russie - Nespression, What Else ?

La charge de travail n'est pas la seule chose qui a augmenté chez Nestlé Waters Direct à Domodedovo, en Russie. Le syndicat des travailleurs de Domodedovo voit un lien direct entre l'augmentation brutale des heures de travail et les 6 accidents de la route qui se sont produits en autant de mois - dont 3 en une seule semaine récente.

Depuis que l'entreprise a fermé l'un de ses trois dépôts de distribution dans la région de Moscou en novembre 2008, des journées de 12 heures, voire de 15-16 heures, sont nécessaires pour atteindre un niveau de rémunération raisonnable dans le cadre d'un système qui exige des chauffeurs qu'ils chargent et livrent à la main des bouteilles d'eau de 20 kilos pour pas moins de 36 livraisons distinctes par jour (cliquez ici pour le contexte). Dans ce système de rémunération, il n'y a pas de paiement d'heures supplémentaires - il s'agit strictement d'un taux à la pièce plus une prime. Certains chauffeurs qui ont adhéré au syndicat ont été réaffectés à des véhicules plus petits, ce qui leur a rendu difficile, voire impossible, d'atteindre leurs quotas - ils partent donc faire leurs tournées dans des véhicules sous-dimensionnés, avec des tonnes de marchandises en vrac.

Le 5 avril, un accident a impliqué un camion chargé de 180 bouteilles d'eau - alors que les règles de sécurité en fixent un maximum de 140. L'explication officielle est que le chauffeur de livraison dépassait la limite de vitesse. Les travailleurs affirment que le stress et les véhicules surchargés sont une recette pour les accidents.

Le 6 avril, un autre accident a résulté d'une défaillance des freins. Selon le syndicat, l'accélération signifie que jusqu'à la moitié des véhicules quittent le dépôt avec des problèmes mécaniques.

Le 12 avril, le véhicule de service du conducteur Dmitry Kotelniko a été écrasé lors d'une collision quasi fatale avec un poids lourd de marchandises. Inconscient depuis 48 heures, il reste en soins intensifs avec de graves blessures à la tête. Bien que l'accident fasse toujours l'objet d'une enquête officielle, le syndicat estime qu'il est le résultat d'un planning chaotique résultant de l'élimination de la moitié des répartiteurs, laissant les survivants faire le double du travail. Le jour de l'accident, l'itinéraire du conducteur était occupé par des livraisons locales à Domodedovo et une seule livraison plus longue de plusieurs dizaines de kilomètres dans chaque sens vers Moscou - le trajet qui l'a conduit aux soins intensifs.

Depuis sa création l'année dernière, le syndicat a demandé sans succès des négociations sur les horaires de travail, les heures supplémentaires et les primes. Nestlé a répondu par des affectations de travail punitives, des réductions de salaire et le licenciement du vice-président du syndicat.

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